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Trains run before 6:00, stations does not accept phone calls, and maintenance is by another company in unmanned station, JR Takayama Line. Secure?
JR高山線無人駅、列車は6:00前から走る、駅は、電話を受け付けない、。安全なの？

Bostonの進んだバリアフリー        Barrier 2 便座高、伸縮杖長など問題 へつづく

建築デザイン Barrier 3 へつづく

公共交通 Barrier 2 へつづく

* 「助けが必要な人は旅行前に前もって連絡せよ」とは、国鉄がいつも言ってきた。人間工学デザイン、環境ならば援助は要らない。特に公共交通の建築士や、車両デザイナーの無知ぶり甚だしいものがある。視覚障害のバリアフリーは進んだか?に見えるが、車椅子客は見かけない。世界に誇る新幹線も、車椅子にはバリアだらけ。

* 国会はふかふか絨毯。首相官邸はどうなの？障害者貴族国会議員はいても、車椅子は押してもらっていたのだろう。国会駐車場には、車椅子駐車場はない。国鉄と同じように、「障害者は前もって連絡して団体で来い」と言っている。民間のファミリーレストランの方が、車椅子トイレはまだにしても駐車場あるだけ進取的。。車椅子バリアは、高齢者バリアでもある。 政策立案者へ提案:
菅 直人首相が草の根の市民運動出身ならば、最も弱い人、子供、病者の痛みを分かるはず。(デザイナーもちろん)すべての施策立案者が、"車椅子自走障害体験"をすべきである。Franklin D. Roosevelt 大統領は、決して車椅子上での映画撮影を許さず独立自尊に徹した。腰部脊髄損傷は、自動車運転、車椅子で独立生活できる。贅沢な国会の絨毯を引っぱがすのは時間の問題。公費でも自分の車椅子持ち"脊髄損傷 障害体験"したまえ！ まず隗(かい)より始めよ。

As Prime Minister Naoto Kan is from grassroots civil movement, he must understand pains of the weakest, children, and the sick. Every policy maker experience a person with disability on wheel chair that you can drive.

* 西欧では、マーケットで車椅子運転手によく出会うし、車椅子駐車場も普通の運転手が使うと罰せられ、レッカー代も自己責任。空港でも、鉄道でも電動車椅子客にたくさん出会う。日本では、公共の場で車椅子を見かけないのはなぜなのか？物理的・社会的環境のみではない、人々の(差別的、あるいは無視して考えに入れない)態度に問題がある。立法者もとより。国際生活機能分類の環境因子に注目していただきたい。

* 学童期までは養護学校に封じ込め。それ以後は、授産所、共同作業所に封じ込め。40歳以後、高齢期は介護保険で封じ込め。(障害者とも呼ばないで)障害持つ日本人の施策は封じ込め(アパルトヘイト)。すべての公共施設でなく、障害者施設だけ車椅子バリアフリーだが、法律もそうなっている。ハートビル法、交通バリアフリー法、バリアフリー新法も抜け穴だらけ、細切れ。官僚作文テキストも判読しづらい。

* 障害持つ日本人の雇用機会均等も、実際の運用は均等ではなく(大企業は高い税金はらって雇用しなくて済む)。障害の中でも、歴史的に視覚障害は優遇され、格差が歴然。必要は発明の母だから、(普段見かけない)車椅子バリアフリーは全国で遅れている。

* 都会は予算が潤沢だから、付けるとなるとエスカレーターも上り・下り、そしてエレベーター。不必要な器機の前に、建築設計も基本ができていない。山の手線駅の改札口で、階段上って(小エレベーター付き)改札口と言うものもある。

Stairs at the entrance of bath room. トイレの入り口に階段!?

Reserved seat needs extra money for W/C persons and supporters, Even W/C space must be paid and reserved in advance, a fair fare??
前もって連絡して座席にもなる車椅子と介助者の指定券を買えと言うのだが、車椅子スペースも有料、指定、フェアな fare ??

Only we need is W/C spaces in non-paid ordinary train. 普通車に、車椅子スペースがあるだけで良い。

W/C logo shows W/C rest room and paid space, but entrance is hindering by stairs.
車椅子ロゴは、そのトイレや、有料スペースを示す。しかし、入り口から階段が邪魔している。

Non-ergonomist designers hinder the very entrance; no need to say buses.
人間工学に基づかないデザイナー達は、まさに入り口からバーリアーを作る。バスは言うに及ばす。

Gero hotspring resort, but famous station has no escalators or elevators. 有名な下呂温泉駅だが、エスカレーターもエレベーターもない。

Elevators on the platform are usually locked, passengers on wheel chairs (officially thought need help) have to inform before traveling.
With complicated architect design, entrances for wheel chairs are separate, discriminated, and need help.
岐阜駅プラットフォームのエレベーターは、普段鍵がかけてあり、車椅子乗客(公的に援助の必要と考えられている)は、旅行前に連絡せねばならない。
車椅子用の入り口は別。2階入り口から "中二階" そして3階ホームという複雑な設計が災いして人手がかかる。

Elevators on the platform are usually locked, passengers on wheel chairs (officially thought need help) have to inform before traveling.
With complicated architect design, entrances for wheel chairs are separate, discriminated, and need help.
岐阜駅プラットフォームのエレベーターは、普段鍵がかけてあり、車椅子乗客(公的に援助の必要と考えられている)は、旅行前に連絡せねばならない。
車椅子用の入り口は別。2階入り口から "中二階" そして3階ホームという複雑な設計が災いして人手がかかる。

「助けが必要な人は旅行前に前もって連絡せよ」とは、国鉄(現JR)がいつも言ってきた。エレベーターを付けても、これでは人手が要る。
建築士、デザイナー含め無能な首を切ってリストラし、人間工学を取り入れるだけでよい。

Local train entrance has stairs of 26.5 cm high. JR 在来線の入り口は、26.5 cm 高の階段がある。

Narrow entrance at JR Shinjuku Keio Nishi-guchi, then stairs are waiting inside. 新宿京王西口、JR自動改札は狭い。入ればまた階段。。

A lot of wheel chairs in LAX airport. ロサンジェルス空港でも、多くの車椅子を見かける。

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建築デザイン Barrier 3 へつづく

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