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Barrier 1 | Barrier 2 便座高、伸縮杖長など | Barrier 3 建築デザインバリア |
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Bostonの進んだバリアフリー | 公共交通 Barrier 2 |
Nightingale.ram <= Real Music!
Trains run before 6:00, stations does not accept phone calls.
Maintenance of the railway is by another company. Secure in an unmanned
station?
列車は6:00前から走る、駅は、電話を受け付けない。保線工事は別会社。無人駅で安全なの？
Bostonの進んだバリアフリー Barrier 2 便座高、伸縮杖長など問題 へつづく
建築デザイン Barrier 3 へつづく
公共交通 Barrier 2 へつづく
* 「助けが必要な人は旅行前に前もって連絡せよ」とは、国鉄がいつも言ってきた。人間工学デザイン、環境ならば援助は要らない。特に公共交通の建築士や、車両デザイナーの無知ぶり甚だしいものがある。視覚障害のバリアフリーは進んだか?に見えるが、車椅子客は見かけない。世界に誇る新幹線も、車椅子にはバリアだらけ。
* 国会はふかふか絨毯。首相官邸はどうなの？障害者貴族の国会議員はいても、車椅子は押してもらっていたのだろう。国会駐車場には、車椅子駐車場はない。国鉄と同じように、「障害者は前もって連絡して団体で来い」と言っている。民間のファミリーレストランの方が、車椅子トイレはまだにしても駐車場あるだけ進取的。。車椅子バリアは、高齢者バリアでもある。
まず隗(かい)より始めよ。
* 車椅子の障害者、例えば脊髄損傷であっても、自走できるし、車の運転も可能。西欧では、マーケットで車椅子運転手によく出会うし、車椅子駐車場も普通の運転手が使うと罰せられ、レッカー代も自己責任。空港でも、鉄道でも電動車椅子客にたくさん出会う。日本では、公共の場で車椅子を見かけないのはなぜなのか？物理的・社会的環境のみではない、人々の(差別的、あるいは無視して考えに入れない)態度に問題がある。立法者もとより。
国際生活機能分類の環境因子に注目していただきたい。
* 学童期までは養護学校に封じ込め。それ以後は、授産所、共同作業所に封じ込め。40歳以後、高齢期は介護保険で封じ込め。(障害者とも呼ばないで)障害持つ日本人の施策は封じ込め(アパルトヘイト)。すべての公共施設でなく、障害者施設だけ車椅子バリアフリーだが、法律もそうなっている。ハートビル法、交通バリアフリー法、バリアフリー新法も抜け穴だらけ。官僚作文テキストも判読しづらい。
* 障害持つ日本人の雇用機会均等も、実際の運用は均等ではなく(大企業は高い税金はらって雇用しなくて済む)。障害の中でも、歴史的に視覚障害は優遇され、格差が歴然。必要は発明の母だから、(普段見かけない)車椅子バリアフリーは全国で遅れている。
* 新宿駅の (最も繁華街) 東口歌舞伎町方面への北側通路へ、山手線から降りるエスカレーターはある。中央線からは階段で、エレベーターは大回りする事になる。反対側京王西口 JR自動改札は狭くて車椅子は通れない。入ればすぐさま階段を下りたい上ったりしてやっとホームへ行く。
* 都会は予算が潤沢だから、付けるとなるとエスカレーターも上り・下り、そしてエレベーター。不必要な器機の前に、建築設計も基本ができていない。山の手線駅の改札口で、階段上って(小エレベーター付き)改札口と言うものもある。
Many senior citizens use this local train; without even escalators or elevators.
多くの高齢者が、ローカル線を利用される、エスカレーターもエレベーターもなくて。
Stairs at the entrance of bath room. トイレの入り口に階段!?
Reserved seat needs extra money for W/C persons and supporters, Even W/C
space must be paid and reserved in advance, a fair fare??
前もって連絡して座席にもなる車椅子と介助者の指定券を買えと言うのだが、車椅子スペースも有料、指定、フェアな fare ??
Only we need is W/C spaces in non-paid ordinary train. 普通車に、車椅子スペースがあるだけで良い。
W/C logo shows W/C rest room and paid space, but entrance is hindering
by stairs.
車椅子ロゴは、そのトイレや、有料スペースを示す。しかし、入り口から階段が邪魔している。
Non-ergonomist designers hinder the very entrance; no need to say buses.
人間工学に基づかないデザイナー達は、まさに入り口からバーリアーを作る。バスは言うに及ばす。
Gero hot-spring resort, but famous station has no escalators or elevators.
有名な下呂温泉駅だが、エスカレーターもエレベーターもない。
Elevators on the platform are usually locked, passengers on wheel chairs
(officially thought need help) have to inform before traveling.
With complicated architect design, entrances for wheel chairs are separate,
discriminated, and need help.
岐阜駅プラットフォームのエレベーターは、普段鍵がかけてあり、車椅子乗客(公的に援助の必要と考えられている)は、旅行前に連絡せねばならない。
車椅子用の入り口は別。2階入り口から "中二階" そして3階ホームという複雑な設計が災いして人手がかかる。
Elevators on the platform are usually locked, passengers on wheel chairs
(officially thought need help) have to inform before traveling.
With complicated architect design, entrances for wheel chairs are separate,
discriminated, and need help.
岐阜駅プラットフォームのエレベーターは、普段鍵がかけてあり、車椅子乗客(公的に援助の必要と考えられている)は、旅行前に連絡せねばならない。
車椅子用の入り口は別。2階入り口から "中二階" そして3階ホームという複雑な設計が災いして人手がかかる。
「助けが必要な人は旅行前に前もって連絡せよ」とは、国鉄(現JR)がいつも言ってきた。エレベーターを付けても、これでは人手が要る。
建築士、デザイナー含め無能な首を切ってリストラし、人間工学を取り入れるだけでよい。
Local train entrance has stairs of 26.5 cm high. JR 在来線の入り口は、26.5 cm 高の階段がある。
Narrow entrance at JR Keiou Nishi-guchi, Shinjuku, then stairs are waiting
inside.
新宿京王西口、JR自動改札は狭い。入ればまた階段。。
A lot of wheel chairs in LAX airport.
ロサンジェルス空港でも、多くの車椅子を見かける。
Bostonの進んだバリアフリー Barrier 2 便座高、伸縮杖長など問題 へつづく
建築デザイン Barrier 3 へつづく
公共交通 Barrier 2 へつづく
* 参考:
1. The Rehabilitation Specialist's Handbook 3rd Ed 2005 F. A. Davis Co. ISBN-10: 0803612389 ISBN-13: 978-0803612389
詳細なバリアフリー基準が、図・基準値入りで説明されている。
2. ADA Handbook by Equal Employment Opportunity Commission (雇用機会均等委員会編)、1994? Americans with Disabilities Act (障害を持つアメリカ人の法律、非常に包括的)は1990年であり、すでに紙本の出版物は手に入れる事の困難なものも多い。 2. は1999年頃か、Amazon.com から厚生労働副大臣、日本理学療法士協会長はじめご関係者に差し上げて議論を始めたかったので配ってしまい、自分用には手元にない。
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